Transporteur articulé et ses applications

Un camion articulé,Camion à benne articulée (ADT), parfois appelé camion-benne, est un très grand camion à benne lourde utilisé pour transporter des marchandises sur un terrain accidenté et parfois sur les routes publiques. , souvent appelé le tracteur, et l'arrière, qui contient le corps de la benne, appelé le transporteur ou la remorque. Super vélo de sentier, et avec la moitié des ventes du monde.Bien que conçu à l'origine comme un véhicule de transport de sol et d'agrégat (camion-benne), le châssis a été utilisé dans de nombreuses autres applications, notamment l'agriculture, l'exploitation minière, la construction et l'entretien des routes. Des camions de mélangeurs en béton, des camions-citernes et des camions à conteneurs à un grand semi hors route -Camis de trailer (applications en hauteur), chargeurs de crochets ou grues, ainsi que pour le transport du bois et en tant que plate-forme de déchiqueteuse en bois. Ce châssis a également été utilisé à des fins militaires, car sa capacité tout-terrain était la deuxième place seulement sur les véhicules suivis. Un exemple est le système d'artillerie Archer.

Concevoir

Une caractéristique préservée de son patrimoine de tracteur agricole est l'emplacement de l'opérateur et la disposition de base. Ainsi, le conducteur se trouve derrière le moteur, au-dessus de la boîte de vitesses et de la transaxle avant. Une remorque fixée en permanence ne peut pas se déplacer verticalement par rapport au véhicule de remorquage, mais peut tourner et se balancer dans le plan horizontal. L'opérateur a un volant conventionnel et peut actionner des cylindres hydrauliques pour pousser et tirer le tracteur par rapport à la remorque. Le tracteur et les sections de remorque peuvent se déplacer par rapport aux autres sous de grands angles, ce qui entraîne un rayon de virage serré.L'essieu de la remorque est entraîné par un arbre d'entraînement s'étendant de l'arrière de la transmission, avec des splines et des joints universels pour s'adapter au mouvement entre eux. Tous les essieux sont entravés avec des réducteurs de moyeu et des différentiels de verrouillage. Les modèles récents peuvent être exécutés avec un différentiel ouvert mais verrouillable pour de meilleures performances à grande vitesse. Les essieux arrière jumeaux habituels sont combinés dans un seul cadre qui peut pivoter par rapport au cadre " Jusqu'à récemment, il était toujours dépourvu (appelé un "bogie "). De même, les camions à olge arrière moins courants n'ont généralement pas de ressorts de suspension à l'arrière et ont une suspension sur l'essieu avant pour donner à l'opérateur une meilleure conduite. Les cabines renforcées sont parfois Aussi, comme cela est fait dans les camions de moteur de taxi modernes, tout comme le siège du conducteur.La façon dont ces sections peuvent se tordre les unes par rapport aux autres et la façon dont le véhicule se dirige afin que les pneus arrière suivent le même chemin que les pneus avant, combinés à la transmission intégrale offre une excellente capacité hors route. km / h (la vitesse maximale de la route pour le système d'artillerie Archer sans pilote est "au moins 70 km / h "; cependant, cela se fera au coût de l'économie de carburant et de l'usure mécanique et dépassera considérablement les vitesses standard militaires pour les flottes), avec des charges utiles allant d'un peu moins de 25 tonnes à un peu plus de 40 tonnes.

Applications

Comparaison avec les camions à benne routière

Les camions articulés excellent à transporter des matériaux sur un terrain accidenté, par exemple, des tourbières, des tourbières, des marécages. dépasser 55 tonnes, il existe des modèles de camions rigides (camions avec direction avant conventionnelle et entraînement arrière) qui peuvent transporter jusqu'à 310 tonnes, comme le Bellaz 7550.Le type 7550, qui était en production pendant cinq ans, était en fait un prototype , tandis que l'EH 5000 avait une capacité de charge utile de 326 tonnes, une tonne de moins que le Komatsu 960E-1.Cela se reflète également dans la façon dont ils sont utilisés. , comme les grands sites de construction.La taille relativement petite des camions articulés leur permet également de voyager sur des routes publiques entre des sites sur de grands projets de construction - quelque chose qui est impossible pour les plus grands camions de transport et peut même être démonté pour se déplacer entre les sites pour se déplacer entre. Pour le transport entre différents Des projets de construction, les camions articulés doivent souvent être transportés sous forme de cargaison surdimensionnés sur des remorques à plat en raison de leur largeur et de leur poids limitées ainsi que de leur vitesse.Cependant, en réalité, il est normal que la plupart des camions articulés transportent des sites d'emploi, car très peu de chantiers de construction permettent de conduire sur les routes publiques entre les emplois en fonction de la taille de la machine (châssis, roues, etc.), et les lois locales, il peut également être illégal. Pour toute distance supérieure à quelques kilomètres, l'usure sur le camion de transport est également considérée Faites ce qu'ils font le mieux, le transport routier, plus efficacement et plus rapidement.