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Structure du camion de tracteur

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2022-10-24      origine:Propulsé

A tracteur est un grand camion ou semi-remorque général qui est tiré par des outils entre l'avant et le coffre, c'est-à-dire que l'avant du véhicule peut être séparé du tronc d'origine et tirer un autre tronc, et le tronc peut également être séparé de la tronc d'origine et tiré par un autre coffre. La voiture avant avec capacité de conduite est appelée tracteur, et la voiture arrière sans capacité de conduite est appelée remorque, remorquée par un tracteur. Il y a deux façons de connecter un tracteur et une remorque: la première est que la moitié avant de la remorque est placée sur la selle de traction au-dessus de la section arrière du tracteur, et le pont derrière le tracteur porte une partie du poids de la remorque , qui est appelé semi-remorque; Le deuxième type est que l'extrémité avant de la remorque est connectée à l'arrière du tracteur. Le tracteur ne fournit que la force de traction vers l'avant pour faire glisser la remorque, mais ne supporte pas le poids vers le bas de la remorque. C'est ce qu'on appelle la bande-annonce complète.

Il est souvent utilisé pour le transport de grandes quantités de marchandises dans ou entre les ateliers, tels que le transport depuis l'entrepôt de l'industrie de la fabrication d'automobile à la chaîne de montage, et le transport des bagages à l'aéroport.Coût de la remorque de tracteur commercial Shacman

Structure de camion de tracteur

Contexte du camion de tracteur

Avec le développement rapide de l'économie chinoise et le grand investissement du pays dans la construction des routes, le transport des routes est devenu le principal mode de transport en Chine. En tant qu'équipement principal du transport routier, le tracteur semi-remorque est largement utilisé pour ses avantages de spécialisation forte, de grande capacité de chargement et de transport rapide. La cinquième roue est le dispositif de connexion entre la tête de tracteur et la semi-remorque. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un composant très complexe et attrayant, il s'agit de l'équipement de sécurité le plus important d'un tracteur semi-remorque. Si l'opération est erronée ou si l'entretien est inapproprié, de graves accidents de sécurité peuvent être causés.

Type de camion de tracteur

Selon si le support peut se déplacer, il peut être divisé en type fixe, type mobile et type de levage. Les supports gauche et droit du siège de traction fixe sont fixés à la base de siège de traction par des boulons, et la base du siège de traction est ensuite fixée à la poutre du tracteur. Le type fixe est le plus largement utilisé. Il existe de nombreux styles de siège de traction mobile, et la structure est presque la même que celle du siège de traction fixe. La raison principale est que la connexion entre la base de siège de traction et le faisceau de tracteur adopte une conception poreuse ou dentée. La base du siège de traction peut être déplacée vers l'avant et vers l'arrière en fonction de la nécessité de connecter la remorque, afin de se connecter en douceur avec différentes remorques. Certains sièges de traction mobile sont également équipés d'un dispositif de contrôle automatique de la pression d'air, qui peut pousser le siège de traction vers l'avant et vers l'arrière dans la goulotte par la pression de l'air. Le siège de traction de levage est principalement utilisé sur les tracteurs aux terminaux du port. Le siège de traction peut se déplacer de haut en bas dans une certaine plage pour s'adapter aux semi-remorques de différentes hauteurs.

Selon différents degrés de liberté, il y a des degrés de liberté simples et des double degrés de liberté. Le siège de traction à la liberté unique est également appelé siège de traction à un seul essieu. Il ne peut faire qu'une inclinaison longitudinale d'environ 80. Ce type de siège de traction a une stabilité de conduite élevée et convient à la semi-remorque avec une vitesse à grande vitesse, une charge légère et un centre de gravité élevé sur de meilleures routes. L'inconvénient est que le cadre ne peut pas se balancer latéralement, donc le couple porté par le cadre est grand. Le siège de traction à double liberté est également appelé siège de traction à double essieu. Il peut se balancer latéralement et longitudinalement, et peut protéger le cadre du tracteur de transport lourd dans différentes conditions de route. Généralement, le siège de traction à double essieu est beaucoup plus élevé que le siège de traction à un seul essieu, et sa stabilité latérale est mauvaise lorsque le véhicule tourne à grande vitesse. Par conséquent, ce type de siège de traction est moins utilisé dans le transport ordinaire de l'autoroute.

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