Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-10-05 origine:Propulsé
Delong x6000 marque une étape importante pour Shaanxi Auto sur le marché haut de gamme des camions lourds chinois.
Shaanxi Auto transforme la pression en motivation pour répondre aux besoins complets des jeunes utilisateurs du côté de la conception du produit, tout en répondant aux exigences réglementaires.
D'une part, les normes environnementales sont améliorées et les réglementations de surcharge deviennent de plus en plus strictes, tandis que d'autre part, les nouvelles demandes des camionneurs post-80 et post-90 sont remplies. Quelles nouvelles stratégies ont-elles adopté les sociétés de camions lourds face à la nouvelle situation concurrentielle?
À cet égard, Shaanxi Auto a transformé la pression en motivation et a commencé à répondre aux besoins complets des jeunes utilisateurs du côté de la conception du produit sous la prémisse de répondre aux exigences réglementaires. Et avec des données réelles contre les marques internationales de camions lourds, il continue de maintenir son avantage sur le terrain.
"La mise à niveau de la protection de l'environnement de plus en plus rapide et la mise en œuvre de plus en plus stricte des réglementations ont apporté un impact plus important sur l'industrie lourde des camions. Surtout après la mise en œuvre complète de National VI le 1er juillet 2021, il met beaucoup de pression sur le camion lourd après après -Sales Système de service. "Zhou Yinzhao, directeur général adjoint de Shaanxi Heavy Duty Vehicle Co., Ltd. a déclaré cela lors du" 2020 China Commercial Vehicle New Ecology Summit Forum ".
Les limites des émissions et les méthodes de mesure pour les véhicules diesel robustes (Chine stade VI) stipule que depuis le 1er juillet 2021, tous les véhicules diesel lourds à l'échelle nationale mettra en œuvre les normes nationales d'émission VI. Il est entendu qu'après que les six camions lourds nationaux soient mis sur le marché en 2020, les conducteurs de camions sont confrontés aux problèmes de modification des habitudes de conduite et de l'entretien difficile. National Six Trucks lourds a non seulement présenté des exigences élevées pour la qualité de l'huile, de l'urée et des accessoires, mais a également présenté des exigences plus élevées pour tester l'équipement et le personnel de maintenance. De plus, chaque entreprise de camions lourds utilise différents systèmes de maintenance, ce qui augmente considérablement la difficulté de maintenance dans les stations de service, de sorte que la mise en œuvre complète des six camions nationaux lourds mettra toute la chaîne industrielle à un nouveau test.
En plus de la mise à niveau rapide des normes d'émission sur la technologie des moteurs de camions lourds pour présenter des exigences plus élevées, avec les réglementations nationales de plus en plus strictes, la technologie des camions lourds sera également confrontée au test le plus grave de tous les temps. Zhou Yinzhao a déclaré que, par rapport aux normes d'émission, les utilisateurs sont plus préoccupés par le poids du véhicule, la voiture est plus légère, le profit de l'utilisateur sera plus élevé.
À partir du 1er janvier 2020, les provinces et les villes du pays ont officiellement ouvert la politique de persuasion de l'entrée de l'autoroute, surcharger des camions lourds sur l'autoroute est devenu l'histoire. Lorsqu'un camion lourd est surchargé à une intersection de l'autoroute, non seulement le véhicule n'est pas autorisé à conduire sur l'autoroute, mais le conducteur peut également être puni. Dans le même temps, la politique de plus en plus stricte de super, favorise considérablement l'application de nouvelles technologies, de nouveaux matériaux et d'autres pièces légères dans les camions lourds.
Zhou Yinzhao a déclaré que, en plus des politiques et des réglementations, la nouvelle demande croissante des chauffeurs de camions après les années 90 est devenue le deuxième facteur qui a un impact plus important sur l'industrie lourde des camions. Maintenant, il y a une pénurie de chauffeurs de camions lourds, et ils ont de plus en plus de dire dans le choix des véhicules, ", a-t-il dit. Contrairement aux post-60 et après les années 70, les camionneurs post-90, qui représentent une proportion croissante de la proportion de plus en plus La flotte exige de plus en plus d'intelligence, de personnalisation et de confort de camions lourds. "
En 2020, la vente chaude de camions lourds AMT est un véritable reflet de la nouvelle demande du nouveau groupe de pilotes de camions après les années 80 et 90. Les camions lourds de 2020 AMT devraient dépasser 35 000 unités, soit une augmentation de plus de 400% par rapport à l'année dernière. Les utilisateurs des années 80 et 90 ont non seulement des exigences plus élevées pour la sécurité, la manipulation et le confort, mais proposent également des demandes plus élevées pour des fonctions complètes des performances des camions lourds. Les camions lourds AMT peuvent non seulement réduire les camions lourds AMT non seulement réduisent l'intensité de la main-d'œuvre des conducteurs, mais nécessitent également moins d'expérience et de compétences des conducteurs, et sont très recherchés pour répondre aux besoins des nouveaux groupes d'utilisateurs finaux.
Zhou Yinzhao s'attend à ce qu'en 2021, les ventes de tracteurs AMT devraient dépasser 100 000 unités.
Les données montrent qu'il y a environ 30 millions de chauffeurs de camions en Chine, mais avec la vitesse du développement de la logistique ces dernières années, la pénurie de chauffeurs de camion est d'au moins 10 millions. À l'heure actuelle, les années 80 et post-90 sont devenues les principaux chauffeurs de camion, et même jusqu'à la fin du "14e plan quinquennal ", les pilotes post-90 représentent jusqu'à 50% ou plus. Sans aucun doute, comment répondre à la demande des utilisateurs après les années 80 et post-90 est devenue la principale compétitivité des principales entreprises de camions lourds maintenant et à l'avenir.
