Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2023-02-16 origine:Propulsé
Avec le début de la révolution industrielle, les premières grues modernes ont été installées dans des ports pour charger des biens. grue hydro-hydraulique. Sa conception a utilisé un piston dans un cylindre fermé qui a été poussé vers le bas par un liquide sous pression entrant dans le cylindre, et une valve pour réguler la quantité d'apport en liquide en fonction de la charge sur la grue. Ce mécanisme, le gabarit hydraulique, puis tire la chaîne Pour soulever la charge. Un schéma a commencé en 1845 pour fournir de l'eau canalisée aux maisons de Newcastle à partir de réservoirs éloignés. Armstrong a été impliqué dans le programme, proposant à la société de Newcastle que la pression excessive de l'eau dans la partie inférieure de la ville pourrait être utilisée pour alimenter l'un de l'une de Ses grues hydrauliques pour charger du charbon sur des barges dans les docks. Il affirme que son invention fait le travail plus rapidement et moins cher que les grues conventionnelles. Factory à Newcastle en 1847, produisant des machines hydrauliques pour les grues et les ponts. Production de 45 grues en 1850 à près de 4 000 travailleurs produisant plus de 100 grues par an au début des années 1860. Au cours des prochaines décennies, Armstrong a continué d'améliorer ses conceptions de grues; Son innovation la plus importante était l'accumulateur hydraulique. Où les grues hydrauliques ne sont pas disponibles sur place, Armstrong construit souvent de hautes tours d'eau pour fournir de l'eau sous pression. Le fond de teint était du sable. Il a fini par construire l'accumulateur hydraulique, un cylindre en fonte avec un piston qui supporte un poids très lourd. En dessous dans le tuyau sous une énorme pression. L'invention permet de forcer de plus grandes volumes d'eau à travers les tuyaux à une pression constante, augmentant ainsi considérablement la capacité de charge de la grue. L'une de ses grues a été commandée par la marine italienne en 1883 et a été utilisé jusqu'au milieu des années 50 et se tient toujours à Venise aujourd'hui dans un état de délabrement
Mécanique 
La conception de la grue considère principalement trois aspects. Premièrement, la grue doit être capable de soulever le poids de la charge; deuxièmement, la grue ne doit pas faire basculer; Et troisièmement, la grue ne doit pas se casser.
La stabilité
Pour la stabilité, la somme de tous les moments à la base de la grue doit être proche de zéro afin que la grue ne pointe pas. Aux États-Unis) est une valeur inférieure à la charge qui ferait basculer la grue, fournissant ainsi une marge de sécurité. .La cote de charge limite de stabilité pour les grues mobiles soutenues sur les faisceaux de stabilisateur est de 85% de la charge de basculement. Ces exigences, ainsi que d'autres aspects liés à la sécurité de la conception des grues, sont déterminés par l'American Society of Mechanical Engineers dans ASME B30.5- Volume de grues mobiles et locomotives 2018.Les normes de grues installées sur les navires ou les plates-formes offshore sont plus strictes en raison des charges dynamiques placées sur la grue par le mouvement du navire. De plus, la stabilité du conteneur ou de la plate-forme doit également être considérée.Pour les grues installées sur une base fixe ou une colonne principale, le moment généré par le boom, le bras et la charge est porté par la base ou la colonne principale. La contrainte dans la base doit être inférieure à la limite d'élasticité du matériau ou de la grue échouera .
