Mini-fabricants de camions majeurs et leurs marques

Camion majeur fabricants

Daihatsu hijet

Le Hijet Daihatsu est un taxi pour les mini-fourgonnettes et les camions légers produits et vendus par le constructeur automobile japonais Daihatsu depuis 1960.Aupte de la similitude du nom de hijet avec le schéma de dénomination du camion et de van de Toyota (Hice et Hilux), le nom "Hijet " a été utilisé sur Les camions légers et les mini-fourgonnettes de Daihatsu depuis 1960, bien avant que Toyota ne prenne plus de vingt ans. Lorsqu'il est translittéré en japonais, "Hijet " est très similaire à "midget ", l'un des autres mini camions de Daihatsu. Selon Daihatsu, le nom "Hijet " a été créé pour suggérer que le véhicule offrait des performances plus élevées que le midget. Le hijet rivalise au Japon avec le Honda Acty, Mitsubishi Minicab, Nissan Clipper, Subaru Sambar et Suzuki transport.

Honda ACTY

La Honda Acty est une série de mini-fourgonnettes convertibles et de camions légers fabriqués par Honda, constructeur automobile japonais entre 1977 et 2021, conçu pour le marché intérieur japonais (JDM). "Activité " est une abréviation pour "Activité ".Les principaux concurrents d'ACTY sont Subaru Sambar, Suzuki Carry / Every, Daihatsu Hijet, Mazda Scrum, Nissan NT100 / NV100 Clipper et Mitsubishi Minicab.

Tata as

Tata as sont des modèles de mini camions fabriqués par Tata Motors. Il a été lancé en 2005.Tata produit trois modèles principaux de la famille Ace, l'as, le super ace, l'as zip et l'as ev. Les deux Ace Ace Zip ont une variante de passagers appelée Magic and Magic Iris.

Scrum Autozam

Autozam Scrum, plus tard connu sous le nom de Mazda Scrum, est une mini-fourgonnette et un camion léger convertibles vendus exclusivement au Japon par le constructeur automobile japonais Mazda.Aginalement de la marque Autozam de la société, il a été lancé en juin 1989 (DG41, DH41 pour le trait à quatre roues versions). Mazda vend toujours Scrum sous son propre nom. Scrum est une version rebadgée de Suzuki Carry / Every, en utilisant le moteur Suzuki. La première année modèle comportait un moteur Suzuki F5b de 550 cm3 produisant 34 ps ou 25 kW, ou 52 ps ou 38 kW, avec un turbo à refroidissement intermédiaire; Neuf mois plus tard, en raison de la norme de la voiture KEI de l'année, il a été remplacé par le plus grand moteur DG / DH51 (660 cc, 38 ps ou 28 kW ou 58 ps ou 43 kW).

Une version de voiture passager appelée The Scrum Wagon a été ajoutée en 2000, tandis que les camions commerciaux et les camionnettes ont été mis à jour.La Scrum Mazda utilise un moteur à trois cylindres de 660 cc, DOHC et est disponible en quatre roues motrices (4x) ou deux roues motrices (2WD). La version 4x4 est également commutable entre 4x et 2 roues motrices et a des plages élevées et basses.Le nom "scrum " vient de l'action du jeu du rugby et signifie la ténacité.

Mitsubishi minicab

Le Mitsubishi Minicab est un camion léger et une mini-fourgonnette fabriqués et vendus au Japon par le constructeur automobile japonais Mitsubishi Motors depuis 1966. Au Japon, il est vendu dans une chaîne de vente au détail spécifique appelée Galant Shop. Le modèle tout électrique de Minicab, le Minicab Miev, est en vente sur le marché japonais depuis décembre 2011. [1] Depuis 1985, il est également vendu par China Motor Corporation (CMC) à Taiwan sous le nom de CMC Verica. Mitsubishi Minicab est un transport de Suzuki rebadgé depuis février 2014.

Subaru Sambar

Le Subaru Sambar, un camion ouvert et une mini-fourgonnette fabriqués et vendus par Subaru, a été le premier au Japon à rencontrer la stricte Keitora (軽 軽) ou la classe d'impôt pour véhicules Kei. Introduit dans les configurations de ramassage Microvan et Kei en 1961, le sambar est toujours en production, maintenant dans sa huitième génération - à commencer par le sixième en tant que hijet de Daihatsu rebadged. Depuis son introduction, le sambar a présenté une disposition à moteur arrière à moteur arrière et une construction de carrosserie plutôt qu'une construction monocoque. Les deux premières générations ont utilisé le moteur refroidi par l'air du Subaru 360, et le dernier Les générations ont utilisé le moteur refroidi par l'eau de la Subaru Rex, Vivio et Pleo. En 1980, les quatre roues motrices sont devenues facultatives. Le modèle Sambar est produit en Chine sous le nom [三 八 八 八 »et en Finlande dans une coentreprise avec Elcat Automotive. Une variante de passagers du Sambar a ensuite été commercialisée sous le nom de Subaru Dias Wagon.

Pour le sambar, Subaru a emprunté au fourgon de type 2 (1951-1967) - en utilisant un nom de marketing très similaire au niveau de finition supérieur de Volkswagen, la samba, et en utilisant une traction arrière similaire, un moteur refroidi par air, une cabine passager - Cabin passager - Axe trop frontal (cabover), configuration. Le sambar a été le premier camion Kei à utiliser une conception cabriolet et le dernier véhicule compatible KEI à utiliser une disposition à traction arrière arrière et à traction arrière.

Suzuki porte

Le Suzuki Carry est un camion léger produit par le constructeur automobile japonais Suzuki. La version mini-fourgonnette était à l'origine connue sous le nom de Van Carry jusqu'en 1982, lorsque la version de la camionnette passager a été renommée Suzuki Every (japonais: スズキ ・ エプリイ エプリイ エプリイ エプリイ エプリイ, Hepburn: Suzuki Eburī). Au Japon, les deux transportent et toutes les voitures légères, mais la Suzuki Every Plus était une version plus grande de tous, avec un capot plus long et un moteur quatre cylindres plus grand de 1,3 litre de 86 chevaux (63 kW) pour la sécurité. Ils sont vendus sous d'innombrables noms différents dans plusieurs pays, y compris ceux qui ont des badges Chevrolet et Ford.

Lumière

Les camions légers sont de la taille d'une voiture (jusqu'à 13 900 livres (6,3 tonnes) aux États-Unis) pour un usage personnel et commercial. Dans l'Union européenne, ils ne doivent pas peser plus de 3,5 tonnes (7 700 lb) et sont autorisés à être conduits avec une licence de véhicule à moteur. Les camionnettes sont appelées utes en Australie et en Nouvelle-Zélande et sont courantes en Amérique du Nord et de la Latin, certaines parties de l'Asie et de l'Afrique, mais pas en Europe, où des véhicules commerciaux de cette taille sont généralement fabriqués sous forme de fourgonnettes.

Moyen

Les camions moyens sont plus grands que les camions légers mais plus petits que les camions lourds. Aux États-Unis, ils sont définis comme pesant entre 13 000 et 33 000 livres (5,9 et 15,0 tonnes). Pour le Royaume-Uni et l'UE, entre 3,5 et 7,5 tonnes (7 700 et 16 500 lb). Les livraisons locales et les services publics (camions à benne basculante, camions à ordures et camions de pompiers) sont généralement autour de cette taille.

Lourd

Les camions lourds sont les plus grands camions de route, classe 8. Il s'agit notamment des applications professionnelles telles que des camions à benne lourde, des pompes en béton et des déchets, ainsi que les tracteurs omniprésents 4x2 et 6x4.Les dommages et l'usure des routes peuvent s'additionner rapidement à mesure que les charges d'essieu augmentent. Le nombre d'essieux de direction et de type de suspension peut également affecter la quantité d'usure de la route. Dans de nombreux pays avec de bonnes routes, six camions d'essieu peuvent avoir un poids maximum de 44 tonnes (97 000 lb) ou plus.

Hors route

Les camions tout-terrain comprennent des camions standard à la route extra-lourds, souvent équipés de fonctionnalités hors route telles que des essieux avant et des pneus spéciaux pour des applications telles que l'exploitation forestière et la construction, ainsi que des véhicules hors route dédiés qui ne sont pas soumis à Des restrictions de poids telles que le camion minier Liebherr T 282b.