Construction de marketing de camions

Truckconstruction marketing

1. La construction des magasins 4S attire l'attention dans la construction de canaux de commercialisation pour les entreprises de camions moyens et lourdes, mais il est difficile de devenir le courant dominant.

Les camions lourds sont rentables et la construction des magasins 4S est en augmentation. Cependant, la rentabilité des camions de taille moyenne et des camions légers est faible et la construction des magasins 4S est limitée. Le magasin 4S est l'un des moyens importants pour les entreprises de camions de montrer leur propre image, et c'est également une garantie favorable pour les concessionnaires 4S de gagner les commandes des utilisateurs. Il peut remplacer les concessionnaires et les fournisseurs de services existants dans une certaine région.

Cependant, la construction excessive des magasins 4S affectera leur rentabilité et augmentera le fardeau des magasins 4S et des entreprises de véhicules. Le sort des magasins 4S pour les camions moyens et lourds a besoin d'attention. En tant que moyen de production, les camions ont des exigences différentes pour le système de vente et de ventes après les ventes de l'industrie automobile. Le bâtiment de marque est l'une des responsabilités du canal. Cependant, en tant que moyen de production, le système de vente et de ventes après-vente devrait également accorder plus d'attention à la commodité, à la rapidité et à la couverture des ventes et du service après-vente.

2. Au cours des prochaines années, divers fabricants de camions moyens et lourds adopteront différentes stratégies de produits.

C'est l'objectif à long terme de FAW Jiefang d'investir une énorme somme d'argent pour construire une nouvelle base de fabrication de camions moyens et lourds. En plus des quatre principaux processus de fabrication de camions, il fabrique également des composants de base tels que les moteurs, les essieux et les boîtes de vitesses, afin d'atteindre l'amélioration globale de la marque et de la technologie du jiefang, et de maintenir la vitalité du jiefang.

3. Les entreprises domestiques de camions médiums et lourdes ont une perspective inquiétante de leurs propres marques.

Le manque grave de technologies de base (moteur, boîte de vitesses, essieu, suspension aérienne, etc.) fait que les marques domestiques de camions moyens et lourdes perdent un fort soutien produit, et les marques n'ont généralement pas la précipitation de la culture d'entreprise. Lorsque la coopération internationale est effectuée sous forme de coentreprises, le sort des marques privées est encore pire. Il est très probable qu'ils seront laissés dans le froid. Cette tendance a été confirmée dans de nombreuses industries.

4. Le prix des modèles avec un prix de 250000-350000 yuan aura une tendance à la hausse, remplissant ainsi la fourchette de prix de 350000-500000 yuan.

Ces produits seront principalement des produits conjoints, qui utiliseront le groupe motopropulseur étranger pour correspondre aux modèles nationaux. Les prix des autres produits resteront inchangés.