Camions à ordures à gaz naturel comprimé et ses utilisations

Camions à ordures au gaz naturel comprimées

Le gaz naturel comprimé (GNC) est un gaz carburant composé principalement de méthane (CH4) comprimé à moins de 1% de son volume à la pression atmosphérique standard. 3 600 psi), généralement en formes cylindriques ou sphériques.Le GNC est utilisé dans des véhicules conventionnels en matière d'essence / de combustion interne qui ont été modifiés, ou des véhicules construits spécifiquement pour l'utilisation du GNC: seul (dédié), en utilisant un système de carburant liquide isolé pour une gamme prolongée (double carburant), ou en combinaison avec d'autres carburants ( double carburant). Il peut être utilisé à la place de l'essence (essence), du diesel et du gaz de pétrole liquéfié (GPL) .CNG La combustion produit moins de gaz nocifs que les carburants susmentionnés. carburants car il est plus léger que l'air et se dissipe rapidement lorsqu'il est libéré. ​​Le biogaz raffiné par le biométhane de la digestion anaérobie ou des décharges - peut être utilisé.En réponse aux prix élevés du pétrole et aux préoccupations environnementales, le GNC a été utilisé dans les pousse-pousse motorisés, les camionnettes, les bus et les autobus scolaires et les trains.Le coût et le placement des navires de stockage de carburant sont un obstacle majeur à une adoption plus large / plus rapide du GNC en tant que carburant. C'est aussi la raison pour laquelle les municipalités, les transports publics, sont les adoptants les plus évidents, car ils peuvent plus rapidement amortir l'argent investi dans de nouveaux (Souvent moins cher) FUILLES. Malgré ces circonstances, le nombre de véhicules dans le monde en utilisant le GNC augmente régulièrement (30% par an). Maintenant, en raison de la croissance régulière de l'industrie, le coût de ces cylindres de stockage de carburant a baissé À un niveau plus acceptable. En particulier, pour les cylindres de type 1 et de type 2 de GNC, de nombreux pays sont en mesure de fabriquer des cylindres fiables et rentables pour répondre aux besoins de conversion.

Les usages

Véhicule à moteur

En 2011, il y avait 14,8 millions de véhicules de gaz naturel (NGVS) dans le monde, avec l'Iran (4,07 millions), le Pakistan (2,85 millions), l'Argentine (2,07 millions), le Brésil (1,7 million) et l'Inde (1,1 million de véhicules), l'Asie- La région du Pacifique mène avec 5,7 millions de NGV, suivie de l'Amérique latine avec près de 4 millions de véhicules.Les véhicules à double carburant sont vendus par divers fabricants de voitures et de véhicules comme Fiat, Opel / GM, Peugeot, Volkswagen, Toyota, Honda, Maruti Suzuki, Hyundai, Tata Motors, etc. Un moteur de feu de 1,4 litre fonctionnant sur E100, E25 (essence standard brésilien), éthanol et gaz naturel comprimé.Tout véhicule à essence existant peut être converti en un véhicule à essence / GNC à double combustible. Les camions peuvent généralement atteindre 8 000 $ et sont généralement réservés aux véhicules qui conduisent quelques kilomètres par an.CNG coûte environ 50% de moins que l'essence et émet 90% de moins que l'essence.

Locomotives

Les locomotives du GNC sont exploitées par plusieurs chemins de fer. Le train de vin de Napa Valley a converti ses locomotives diesel pour fonctionner sur du gaz naturel comprimé jusqu'en 2002. Cette locomotive modifiée a été mise à niveau pour utiliser un système d'injection de carburant contrôlé par ordinateur en mai 2008 et est désormais la principale locomotive contrôlée par ordinateur Pour le train de vin de Napa Valley. Ferrocarril Central Andino au Pérou exploite des locomotives GNC sur les lignes de fret depuis 2005 Drive les moteurs de traction. Les locomotives du GNC sont capables de tirer sélectivement les cylindres uniquement lorsque la puissance est nécessaire, ce qui les rend en théorie plus économes en carburant que les moteurs diesel traditionnels.CNG est également moins cher que le carburant à essence ou diesel.

Avantages

• Les véhicules au gaz naturel sont moins chers à maintenir que les autres véhicules alimentés par hydrocarbures.

• Le système de carburant GNC est scellé pour éviter la perte de carburant par déversement ou évaporation.

• Prolonge la durée de vie du pétrole car le gaz naturel comprimé ne contamine pas et ne dilue pas l'huile de carter.

• En tant que carburant gazeux, le GNC se mélange facilement et uniformément dans l'air.

• Il est peu probable que le GNC s'enflamme sur les surfaces chaudes en raison de sa température auto-ingnition élevée (540 ° C) et de l'inflammabilité à portée étroite (5–15%).

• Les véhicules alimentés au GNC sont considérés comme plus sûrs que les véhicules à essence.

• Réduire la pollution et augmenter l'efficacité:

• Le GNC émet directement beaucoup moins de polluants lorsqu'il est brûlé que l'essence ou le pétrole (par exemple, les hydrocarbures non brûlés (UHC), le monoxyde de carbone (CO), les oxydes d'azote (NOx), les oxydes de soufre (SOX) et les PM (particules)). Par exemple, un moteur fonctionnant à 100 km en essence produit 22 kg de CO2, tandis que la conduite de la même distance sur GNC n'émet que 16,3 kg de CO2.

• CARB (California Air Resources Board) donne des émissions de gaz à effet de serre à cycle de vie de GNC comprimé à partir du gaz naturel du pipeline californien à 67,70 grammes de dioxyde de carbone équivalent par Megajoule (GCO2E / MJ), environ 28% plus faible que les combustibles à essence réguliers sur ce marché (95,86 GCO2E / MJ).

• Le glucides a constaté que le GNC produit à partir du biogaz de décharge avait les émissions de GES les plus faibles de tout carburant analysé, avec une valeur de 11,26 GCO2E / MJ dans la norme à faible teneur en carbone en 2018 (plus de 88% de l'essence conventionnelle) est entrée en vigueur le 12 janvier le 12 janvier , 2010.

• Le passage au gaz naturel comprimé aide à réduire les émissions de gaz à effet de serre en raison des émissions de CO2 plus faible Les émissions tout au long du cycle de vie du carburant dépendront de la source du gaz naturel et du carburant qu'elle remplace.