Camion semi-remorque et ses roues et pneus

Semi-remorque Également connu sous le nom de semi-remorque (ou semi-remorque, dix-huit roues, grande plate-forme, tracteur-remorque ou, par synecdoche, semi-remorque) est une combinaison d'un tracteur et d'un ou plusieurs semi-remorques utilisés pour transporter les biens. La semi-remorque est attachée au tracteur avec un attelage appelé cinquième roue.

Types de remorques

Il existe de nombreux types de semi-remorques utilisés, conçus pour transporter une large gamme de produits.

• Boîte ou camionnette sèche

• Bnous

• Movers automatique

• Châssis intermodal

• Dmarchandises

• Darbitre

• Tablet

• Bottom topper

• Short

• Refrigerator

• Refrigerator

• Tanker

Couplage et découplage

Les remorques de cargaison sont facilement attachées et libérées avec un crochet à pâterie à un attelage rapide en forme de fer à cheval appelé une cinquième roue ou un attelage de plate-forme à l'arrière du moteur de traction. Une remorque de camion ne peut pas se déplacer seule car elle n'a que des roues à l'arrière Fin: il a besoin d'un essieu avant fourni par le moteur de traction pour transporter la moitié du poids de la charge. Lorsqu'il a durement freiné à grande vitesse, le véhicule a tendance à se plier au point de pivot entre le véhicule de remorquage et la remorque. Ce type d'accident de camion est Connu sous le nom de swing "bande-annonce, " bien qu'il soit également souvent décrit comme un "Jackknife. " Un jackknife est une situation où l'attelage oscille par rapport à la bande-annonce et vice versa.

Roues et pneus

Alors que les roues jumelles sont les plus courantes, l'utilisation de deux pneus simples plus larges (appelés super singles) sur chaque essieu devient plus populaire sur les porteurs en vrac et d'autres opérateurs sensibles au poids. réduire l'intensification des émissions de gaz à effet de serre. Cette configuration présente plusieurs avantages. Le premier d'entre eux est des super célibataires pour réduire la consommation de carburant. En 1999, les tests sur une piste ovale ont montré une économie de carburant de 10% avec Super Monorail. Ces économies sont réalisées car moins d'énergie est gaspillée sur les parois de pneus qui se frayent moins. Un troisième avantage est que moins d'unités de frein sont emballées en une seule roue, permettant un refroidissement plus rapide et moins de fondu de frein.

L'un des principaux inconvénients des super célibataires est qu'ils ne sont pas actuellement aussi largement disponibles que les pneus standard. Aussi, si un pneu est plat ou endommagé, il n'y a pas d'autre pneu sur le même centre pour maintenir la stabilité dynamique du véhicule que dual en double Les roues font. Avec deux roues, le pneu restant peut être surchargé, mais permet généralement à l'arrêt du véhicule en toute sécurité ou conduit à l'atelier de réparation.

En Europe, les superbikes sont devenus populaires lorsque le poids admissible des semi-remorques est passé de 38 à 40 tonnes. -lb) des essieux avec des roues simples à grande base.Le poids d'essieu nettement plus léger du supersingle doit être pris en compte lors de la comparaison de l'usure des routes de roues simples et double. ) .La limite de charge légale pour les pneus standard 385 est de 4 500 kg (9 900 lb). (Notez que les 385 pneus coûteux et spécialement renforcés approuvés pour 5 000 kg (11 000 lb) existent. essieux).