Camion-benne et ses types

Camions à benne, également connu sous le nom de camions à benne à benne, des remorques à basculement, des remorques à basculement, des camions à basculement ou des camions de basse à benne à benne, Une boîte ouverte avec des cylindres arrière et hydrauliques à charnière pour soulever l'avant afin que le contenu de la boîte soit déposé ("jeté ") à un rythme au sol derrière le camion. Et l'Inde, le terme ne s'applique qu'aux usines de construction tout-terrain, et les véhicules routiers sont connus sous le nom de camions de basse-basse, de camions à bilans (Royaume-Uni, d'Inde), de camions de basse Afrique du Sud).

Les types

Aujourd'hui, presque tous les camions à benne basculants sont à fonctionnement hydraulique et ils sont disponibles dans une variété de configurations, chacune conçue pour effectuer une tâche spécifique dans la chaîne d'approvisionnement des matériaux de construction.

Camion-benne standard

Un camion à benne basculante est un châssis de camion avec le corps de décharge monté sur le cadre. Les rails de cadre (connus sous le nom de configuration de levage inférieur) et un lit de levage arrière articulé à l'arrière du camion. Le hayon (parfois appelé la porte d'extrémité) peut être configuré pour se balancer sur la charnière supérieure (et parfois également plier sur le bas Hinge) ou il peut être configuré comme un format de hayon "à haut débit " dans lequel le cylindre pneumatique ou hydraulique. Portes d'accès aux boîtes et une porte / chute de mesure située au centre pour un déversement plus contrôlé.Aux États-Unis, la plupart des camions à vide standard ont un essieu à l'idée avant et un (4x2 4-roues)) ou deux essieux arrière (6x4 à 6 roues), généralement avec deux roues de chaque côté. L'essieu arrière en tandem est presque toujours alimenté, L'essieu de l'idée avant est parfois également alimentée (4x4, 6x6). Les essieux non alimentés sont parfois utilisés pour soutenir le poids supplémentaire. La plupart des essieux arrière non motorisés peuvent être soulevés du sol pour minimiser l'usure lorsque le camion est vide ou légèrement chargé, souvent mentionné à comme un "lift essieu ".Les camions UE Heavy Duty ont généralement deux essieux de direction. Les camions en proue sont configurés avec deux, trois et quatre essieux. Un huit roues à quatre axes a deux essieux à oreille à l'avant et deux essieux électriques à l'arrière, avec une limite de poids combinée de 32 tonnes (35 tonnes courtes; 31 tonnes longues) dans la plupart des pays de l'UE. Les plus grands camions à benne à benne européens standard sont communément appelés "Centicuèes " et ont sept essieux. L'essieu avant est un essieu de direction, les deux essieux arrière sont des essieux de puissance et les quatre essieux restants soulèvent les essieux.Les camions à benne basculante ont un empattement plus court et sont généralement plus maniables que les camions semi-remorques de plus grande capacité.

Camion à benne basculante de la remorque semi-remorque

Un dumper à demi-extrémité est un tracteur et une remorque combinés, où la remorque elle-même contient un ascenseur hydraulique. et les pneus simples. Le principal avantage des décharges à demi-end est la grande charge utile.Une l'inconvénient clé est qu'ils sont très instables lorsque la position de versement est augmentée, limitant leur utilisation dans de nombreuses applications où la position de versement n'est pas plate ou net. Les décharges d'extrémité utilisent des bras articulés (appelés stabilisateurs) entre les rails de châssis sous la boîte pour stabiliser la charge en position surélevée.

Transférer un camion à benne

Un camion à benne à benne de transfert est un camion à benne basculante qui crée une remorque séparée avec un récipient de chargement amovible qui peut également charger des agrégats de construction, du gravier, du sable, de l'asphalte, du clinker, de la neige, des copeaux de bois, du triple mélange, etc.Le deuxième conteneur d'agrégats ("b "), sur la remorque, est alimenté par un moteur électrique, un moteur d'air ou des lignes hydrauliques. CONTUTER (la boîte "A ") .Ce maximise la capacité de charge utile sans sacrifier la maniabilité des camions à benne basculante.Une autre configuration est appelée un train à triple transfert, composé de cases "b " et "c ". KG (284 000 lb) avec des permis spéciaux dans certains États américains. Comme de 2007, les triples transferts coûtent environ 105 $ de l'heure, tandis que les configurations A / B coûtent environ 85 $ de l'heure.Les camions à benne de transfert transportent généralement 26 à 27 tonnes courtes (23,6 à 24,5 tonnes; 23,2 à 24,1 tonnes longues) d'agrégat par charge, généralement capable de 3 à 5 charges par jour par camion.