Camion à ordures et ses types

Camions à ordures sont des camions spécialement conçus pour collecter les déchets solides municipaux et les transporter dans des installations de traitement des déchets solides tels que les décharges, les centres de recyclage ou les stations de transfert. En Australie, ils sont souvent appelés camions à ordures ou camions à benne ou des camions à ordures sont couramment utilisés. Les autres noms communs pour ce type de camion comprennent un camion à ordures aux États-Unis, un camion à ordures, un camion à ordures, un camion à ordures, un camion à ordures ou un camion à ordures ailleurs. Véhicules (RCV). Ces camions sont courants dans la plupart des zones urbaines.

Les types

Chargeurs frontaux

Les chargeurs frontaux desservent généralement des entreprises commerciales et industrielles à l'aide de grands conteneurs à déchets couverts (appelés bennes à ordures aux États-Unis). Le devant du camion est équipé de fourchettes alimentées, et le conducteur utilise un joystick ou un ensemble de leviers pour aligner soigneusement les fourchettes avec Sockets sur la benne à ordures.Le conteneur des déchets est ensuite soulevé au-dessus du camion. SUIVEI AUX APPORTER LE TOP, le conteneur est inversé et les déchets ou le matériau recyclable sont vidés dans la trémie du véhicule. Après le déchet, il est compacté par un hydrauliquement Le mur mobile entraîné qui se balance d'avant en arrière, poussant les déchets à l'arrière du véhicule. La plupart des camions d'emballage plus récents ont "Hydraulics " mobile qui permettent au conducteur d'emballer la charge en conduisant, réduisant le temps de l'itinéraire. Lorsque le corps est plein, le mur compact se déplace jusqu'à l'arrière du corps, l'éjection à travers le ouvrir le hayon.Il existe également un système appelé Curotto Can qui est une fixation de chargeur frontale qui a un bras automatique qui agit comme un chargeur latéral automatique permettant au conducteur de vider le chariot.

Chargeur arrière

Les chargeurs arrière ont une ouverture à l'arrière qui mène à une goulotte ou une trémie dans laquelle les collectionneurs à ordures peuvent jeter des sacs à ordures ou déverser le contenu d'un bac à ordures. Of exigeant que l'opérateur soulève manuellement la poubelle.Un autre système populaire pour les chargeurs arrière est le conteneur de chargement arrière, qui est conçu pour s'adapter à la récréation du camion. Le camion aura une chaîne ou un système de câbles pour retourner le conteneur. Les déchets glisseront ensuite dans la trémie du camion.Les chargeurs arrière modernes compactent généralement des déchets à l'aide d'un mécanisme à alimentation hydraulique qui retire la poubelle hors de la trémie de chargement à l'aide d'une plaque en mouvement ou de pelle et de la presser contre un mur en mouvement. Lame à équilibre) conçue pour appliquer un peu de pression sur la poubelle pour briser les objets volumineux dans la trémie avant qu'il ne soit aspiré dans le corps du camion.Les conceptions de compacteurs varient, mais deux des plus populaires aujourd'hui sont le système Sweep and Slide "(d'abord pionnier sur le Leach 2R Packmaster), dans lequel les lames de compacteur pivotent sur les voitures en mouvement qui font des rails fabriqués sur le côté du fuselage qui Glissez beaucoup d'avant en arrière, et des systèmes de liaison "oscillants (tels que le dempster Routechief) où la lame oscille en fait sur un mécanisme de type " pendulum "composé de liens qui contrôlent l'arc du mouvement de la lame. La série Geesink GPM utilise des lames de packer rotatives qui oscillent sur un cadre en forme de U inversé qui baisse les lames dans la trémie, balayant les déchets; le cadre se rétracte ensuite dans le corps pour effectuer l'action de compactage. L'hybride de deux philosophies - il se combine Une trémie de chargement de levage avec des lames de balayeuse rotatives pour effacer et compacter les déchets pour la charge suivante.Les compacteurs soi-disant "Continuous " étaient populaires dans les années 1960 et 70. La conception allemande du requin (plus tard Rotopress) a utilisé un grand tambour rotatif équipé de pagaies pour aspirer les déchets et le forcer autour d'une tarière décroissante pour la compression.in La France a lancé le système de Harrow Rotary (également utilisé par Shelvoke et Drewry Revopak au Royaume-Uni) pour déchiqueter et compact les déchets compacts tout en le chargeant. D'autres systèmes utilisent des vis en archimedes en rotation en continu pour aspirer les déchets et la détruire à l'intérieur du corps. Déchets pour le compostage.Un système de chargement arrière unique composé d'un chargeur arrière et d'un tracteur de chargement frontal (généralement un chargeur frontal de la chenille avec griffe Tink) pour la collecte des déchets de jardin (dans certaines villes, les déchets et le recyclage). Le chargeur frontal ramasse les déchets de cour sur la Street et le charge à l'arrière du chargeur arrière. Le système est utilisé dans plusieurs villes.

Chariot latéral

Les chargeurs latéraux sont chargés de côté, soit manuellement, soit à l'aide d'un bras robotique contrôlé par le joystick avec des griffes pour soulever et déverser automatiquement des poubelles dans la trémie du camion.

Chargeur latéral manuel

Un chargeur latéral manuel (MSL) dispose d'une trémie devant le corps, similaire à un chargeur frontal. Hopper. Des deux côtés, permettant à deux personnes de recueillir les déchets des deux côtés de la rue en même temps, augmentant l'efficacité du véhicule.

Chargeur latérale automatique

Un camion équipé d'un ascenseur est appelé chargeur latéral automatique (ASL). Similable aux chargeurs frontaux, les déchets sont compactés par des plateaux vibrants à l'avant de la trémie de chargement, qui forcent les déchets à travers un trou dans le corps principal, compactant ainsi ainsi vers l'arrière du camion.Les chargeurs latéraux automatisés ne nécessitent qu'un seul opérateur, tandis que les camions de déchets à charge arrière traditionnels peuvent nécessiter deux à trois personnes, et avoir l'avantage supplémentaire de réduire les blessures liées au travail à partir de levage répétitif. Parce que de ces avantages, ASL est préféré à la collecte manuelle traditionnelle. En règle générale, les chargeurs latéraux automatiques utilisent des camions à roues standardisés compatibles avec l'ascenseur automatique du camion.Comme pour les chargeurs frontaux, le mécanisme de compactage se compose d'une plaque de poussée métallique dans la trémie de collecte qui se balance hydrauliquement d'avant en arrière pour pousser les déchets à travers un trou en le pressant sur le matériau déjà chargé. Sur certains ASL, il y a aussi un "pliage " plaque de disjoncteur située au-dessus de l'ouverture de la trémie, qui se replie pour briser les éléments volumineux à portée de la plaque de poussoir en métal. gaspiller dans le corps du camion.

Chargeurs latéraux manuels / automatiques

Les chargeurs latéraux manuels / automatiques (M / ASL) sont des MSL traditionnels avec des bras de collecte automatique et des emballages en continu. comme collectionner des articles surdimensionnés. De plus, M / ASL fournit un chemin de mise à niveau moins coûteux pour ceux qui souhaitent conserver leur MSL préexistant pour la collecte automatique sans payer pour un ASL plus récent et plus cher.

Chargeurs latéraux semi-automatiques

Les chargeurs latéraux semi-automatiques sont équipés d'un mécanisme automatique qui soulève et déverse des conteneurs de déchets alignés manuellement dans une trémie. La principale différence entre un chargeur latéral semi-automatique et un ASL est que même s'ils nécessitent encore une seule personne pour fonctionner, il fonctionne, il Ou elle doit quitter le taxi pour transporter manuellement les conteneurs et les aligner avec le seau de chargement sur le côté du camion et les jeter.