Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-09-21 origine:Propulsé
Le plus grand point de douleur et l'essence fondamentale de toute industrie est de trouver le marché, cette planification axée sur le sexe mentionnait un mot clé - "Scénario d'application unique ".
Un grand nombre de camions de pétrole et de gaz sont actuellement engagés dans le transport d'énergie et de produits chimiques dans le nord du Shaanxi, et le scénario d'application alpine et robuste unique est un scénario d'application idéal pour les camions lourds à piles à combustible, qui, qui Peut réduire efficacement les émissions de carbone et aider la construction des zones d'extraction verte (parcs) en remplaçant les camions de pétrole et de gaz par des camions lourds à piles à combustible.
De plus, sur la base du Centre d'approvisionnement en énergie du nord du Shaanxi et de la demande de transport logistique interurbaine entre le groupe de la ville de Guanzhong, il y a une bonne perspective pour le développement de transport logistique d'énergie hydrogène.
Yulin Heavy Truck "Scène célèbre "
Bien qu'il existe de nombreuses gammes de véhicules commerciaux, le plan met l'accent sur les camions lourds, et nous avons trouvé un article intitulé "Les camions de carburant d'hydrogène décollent: pourquoi seule la Chine peut retenir les camions lourds de l'hydrogène que le Japon et la Corée du Sud ne peuvent pas faire? ce qui est facile à expliquer.
La raison du Japon, par exemple, est qu'il a fallu un mauvais virage, car il était trop tard pour se transformer en véhicules commerciaux "en raison de son pari à long terme sur " Carse Cars ". Par exemple, en Corée du Sud, c'était un accident, comme l'explosion d'une station de ravitaillement en hydrogène en 2019, mais en fait, le point central du choix du chemin technologique entre les pays insulaires et les grands pays est toujours l'espace de marché " ". La conclusion ci-dessus est que "La Chine est l'un des rares pays à se permettre de soutenir le développement de véhicules hydrogène, car le développement de camions lourds à l'hydrogène convient très à la Chine.
De la base, la Chine est le plus grand marché des camions lourds au monde, avec plus de 1,3 million (2020), plus de trois fois la taille de l'Amérique du Nord et de l'Europe, tandis que le gouvernement central mène un effort massif pour augmenter le nombre de Les stations de ravitaillement en hydrogène autour des autoroutes de plus de 100 actuellement à 5 000 d'ici 2035. Du point de vue technique, la densité de puissance de la pile à combustible à hydrogène a été atteinte à 110 kW (40 kW en 2017) et la durée de vie de la batterie a été augmentée à environ 5000 heures , qui, essentiellement, répond à tous les exigences des camions lourds commerciaux.
De ce point de vue, l'intention du plan est de "guider le shaanxi de saisir la manne des camions lourds de l'hydrogène ". Parce que tout le monde est toujours dans la phase de départ, le marché a également donné un signal.
En 2020, des camions lourds à l'hydrogène seront démontrés en petits lots.
En 2021, les ventes de camions lourds en énergie hydrogène seront de 779 unités, en hausse de 42 fois en glissement annuel, et la part du nouveau marché des camions lourds de l'énergie passera directement de 0,7% en 2020 à 7,46%.
En 2022, les camions lourds de l'hydrogène se sont produits vivement, avec 566 unités de camions lourds d'hydrogène vendus au premier semestre seulement.
Pour l'avenir, l'académicien Gan Yong de l'Académie chinoise des sciences a déclaré en 2018 qu'avec la direction de "Changer le diesel vers l'hydrogène ", d'ici 2050, plus de 50% des camions lourds auront des piles à combustible d'hydrogène comme moteurs.
Par conséquent, nous pouvons comprendre pourquoi des documents tels que le plan "mettent l'accent sur le caractère unique de l'industrie ", car le nord du shaanxi, en tant que "Koweït de la Chine ", est lui-même un domaine clé pour la possession de camions lourds.
Shaanxi Auto Delong X5000 Hydrogène Alevel Camion
L'entreprise a déjà fait une disposition au Shaanxi.
Au début de 2022, Shaanxi Auto Group a lancé le "Delong X5000 Hydrogen Fuel-Alevel Truck ", et non seulement a coopéré avec Wiener pour construire une plate-forme de gestion de la capacité de transport des camions à hydrogène, mais a également construit une ligne spéciale de capacité de transport d'hydrogène à Binchang mien.
Afin d'améliorer la robustesse du "First Taste of Wind ", Shaanxi Auto a conçu une garantie de service à trois niveaux pour les nouveaux camions lourds d'énergie, avec une réponse de 15 minutes, un départ de 60 minutes, une solution de 4 heures pour une mineure Faulages, solution 24h / 24 pour les défauts moyens et solution de 48 heures pour les défauts majeurs.
C'est ce à quoi ça ressemble pour saisir le vent.
