5 technologies de moteur diesel weichai uniques

Selon le personnel technique de Weichai, Weichai moteur diesel WP13H automobile L'efficacité thermique corporelle peut dépasser 50%, principalement avec cinq technologies majeures telles que la technologie de combustion coopérative, la technologie de conception coordonnée, la technologie de distribution d'énergie d'échappement, la technologie de lubrification zonale, la technologie de contrôle intelligent. La solution d'une combustion à haute efficacité, d'un faible transfert de chaleur, d'une haute fiabilité, d'une faible perte de friction, d'une faible émission de polluants, d'un contrôle intelligent, l'efficacité thermique du corps du moteur diesel dépasse 50%.

Cinq Technologies propriétaires de contrôle électronique du moteur diesel de l'automobile Weichai

En termes simples, les cinq technologies propriétaires de ce moteur sont les suivantes.

1. Technologie de co-combustion: Grâce à la conception plus intelligente du conduit d'air, de l'injection d'huile, du profil de la chambre de combustion et d'autres systèmes, la relation entre les champs physiques tels que le champ de vitesse et le champ de concentration dans la chambre de combustion peut être rendu plus harmonieux, et la vitesse de combustion peut être augmentée de 30%.

2. Technologie de conception coordonnée: La capacité du corps du moteur à résister à la pression de combustion la plus élevée limite considérablement l'amélioration de la combustion. Afin de s'adapter à la pression de combustion plus élevée, il est nécessaire d'affaiblir sélectivement certaines parties, de sorte que la structure globale est renforcée et que la tolérance à la pression de rafale élevée du système augmente d'environ 60%.

3. Technologie de distribution d'énergie d'échappement: Parallèlement à l'amélioration de la combustion, la difficulté du contrôle des émissions de polluants a augmenté de manière significative, la conception appropriée du système d'échappement peut être adaptée aux besoins de la ré-génèse des déchets en même temps, pour protéger le La turbine pour améliorer les besoins d'efficacité, pour répondre aux réglementations d'émission diesel tout en améliorant l'efficacité thermique de 1%.

4. Technologie de lubrification de zone: Selon les différentes caractéristiques de chaque sous-marin de frottement du système, différentes technologies de réduction de friction sont adoptées de manière ciblée dans différents domaines, de sorte que la friction globale est réduite de 20%.

5. Technologie de contrôle intelligente: Profitant de l'ECU indépendant, nous développons de manière créative une série de modèles de prédiction pour un contrôle plus précis, afin que chaque partie de la zone de travail du moteur diesel puisse être plus efficace.

Autres technologies uniques de moteur diesel automobile Weichai Technologies uniques

L'une des plus attention est la lubrification de partition et le contrôle intelligent et la technologie de distribution d'énergie d'échappement, la lubrification de partition est principalement pour les conditions de lubrification du moteur requises par différentes parties pour s'adapter pour réduire la résistance à la friction entre le vice de la friction, la réponse courte est d'obtenir Réduction de la friction par des moyens techniques.

L'une des plus appartient au brevet de Weichai est la technologie de lubrification de zonage du cylindre du moteur, le piston du moteur dans le mouvement de haut en bas en acier, différents stades de friction et les conditions de lubrification requises ne sont pas les mêmes. La vitesse est la plus lente en ce qui concerne les arrêts supérieurs et inférieurs, et la vitesse est la plus rapide au milieu, donc la lubrification requise au milieu est également la plus élevée.

Pour cela, un traitement spécial est effectué au milieu du baril de cylindre pour réduire la friction. La lubrification du système d'anneau de piston à doublure du cylindre pour réduire le frottement et la consommation d'huile est la clé de l'économie d'énergie et de la réduction des émissions des moteurs à combustion interne.

D'après la scène du moteur, le contrôle intelligent a également effectué de nombreuses mises à niveau, y compris, mais sans s'y limiter, le tube de rail commun à haute pression, la température et la pression d'échappement, la vanne de dérivation turbo, le séparateur d'huile et de gaz, etc. . Tous sont une surveillance et un contrôle intelligents. Grâce au capteur du signal électrique, la consommation mécanique est réduite et toute l'efficacité thermique est utilisée dans le système de transmission.

Afin de réduire l'efficacité thermique de la consommation d'accessoires du moteur, ce moteur utilise également le compresseur d'air d'embrayage, la pompe à eau d'embrayage, le ventilateur d'embrayage à huile en silicone électromagnétique, etc., principalement où il peut réduire la friction et réduire la consommation d'énergie, tous sont utilisés. Avec la technologie de contrôle intelligente, l'état de chaque accessoire est ajusté en fonction de l'état de travail du moteur pour réduire la consommation d'énergie.

La compensation du vilebrequin réduit les frictions pour améliorer l'économie de carburant.

Dans ce moteur, nous avons également trouvé une technologie relativement rare - décalage du vilebrequin, la plupart des moteurs diesel traditionnels et le piston sont dans la même ligne centrale, tout simplement, le centre du vilebrequin et le centre du piston est vertical. Et Weichai Cette efficacité thermique de plus de 50% de la position du centre de vilebrequin moteur diesel automobile a un certain décalage, le vilebrequin et le piston ne sont pas dans une ligne verticale.

Quels sont les avantages d'une telle conception? Tout d'abord, l'efficacité de l'inflation de la chambre de combustion sera améliorée, la vitesse vers le bas du piston est réduite, dans la même vitesse du moteur et la même course de piston, le temps d'admission est augmenté, l'ajustement approprié de la phase de distribution de gaz peut rendre le volume d'inflation est amélioré et l'efficacité de l'inflation est améliorée dans la condition de gaz d'échappement résiduel égal.

La seconde consiste à réduire la friction, le mouvement du piston du moteur de type central au point d'arrêt supérieur et inférieur lorsque la force est la plus grande. C'est comme pédaler un vélo, lorsque la pédale de vélo va en haut et en bas, votre pied est très tendu. Mais lorsque la pédale de vélo se tourne vers le haut et le bas de l'apex, vous pouvez utiliser votre pied pour exercer la force, et cela économisera votre énergie.

Mais la conséquence du décalage du vilebrequin est qu'il y aura une pression latérale sur la paroi du cylindre, car l'angle de balançoire de la tige de connexion est toujours négatif, et un processus spécial est nécessaire pour l'éliminer. La pression secondaire est le plus gros impact négatif d'un moteur décalé. Parce que l'angle de balançoire de la tige de connexion est toujours négatif, la pression latérale est toujours présente et concentrée dans une direction la plupart du temps. Par conséquent, il est nécessaire d'améliorer le durcissement de la paroi du cylindre pour une usure accrue afin d'assurer la fiabilité du moteur.