Ère de camion de camion:

A camion ou camion est un véhicule à moteur conçu pour transporter des marchandises, transporter des charges utiles spécialisées ou effectuer d'autres tâches de services publics. Les variétés plus petites peuvent ressembler mécaniquement à certaines voitures. ou une autre articulation est formellement un "camion droit ", tandis qu'un véhicule commercial spécialement conçu pour remorquer une remorque n'est pas un camion mais un "tracteur ".La plupart des camions utilisés aujourd'hui sont toujours alimentés par des moteurs diesel, bien que des camions petits et moyens avec des moteurs à essence existent aux États-Unis, au Canada et au Mexique. La part de marché des camions électriques augmente rapidement et devrait atteindre 7% dans le monde d'ici 2027, la puissance électrique dominant déjà les camions les plus importants et les plus petits. Dans l'Union européenne, les véhicules avec un poids brut allant jusqu'à 3,5 tonnes (3,4 tonnes longues ; 3,9 tonnes courtes) sont appelées véhicules commerciaux légers, et ceux qui dépassent sont appelés véhicules de produits importants.

Wagons à vapeur

Les camions et les voitures partagent un ancêtre commun: le fadie à vapeur Nicolas-Joseph Cugnot construit en 1769. Handiever, les locomotives à vapeur n'étaient pas courantes avant le milieu du XIXe siècle. à une courte distance, généralement de l'usine à la gare la plus proche. Le premier semi-remorque est apparu en 1881, [citation nécessaire] tiré par un tracteur à vapeur fabriqué par De Dion-Bouton. Des fourgonnettes à vapeur ont été vendues en France et aux États-Unis jusqu'à la veille de la Première Guerre mondiale, et en Grande-Bretagne en 1935, lorsque les changements dans les règles de la taxe sur les routes les ont rendus non rentables par rapport aux camions diesel plus récents.

Combustion interne

En 1895, Karl Benz a conçu et construit le premier camion avec un moteur à combustion interne. Plus tard cette année-là, Netphener a converti certains des camions de Benz en bus. Un an plus tard, en 1896, Gottlieb Daimler a construit un autre camion avec un moteur à combustion interne, le Daimler Motor Lastwagen. D'autres sociétés telles que Peugeot, Renault et Büssing ont également construit leurs propres versions. Le premier camion de l'Amérique a été construit par Autocar en 1899 avec un moteur de 5 ou 8 ch (4 ou 6 kW). Les chariots de cette époque utilisaient principalement des moteurs à double cylindre et avaient une capacité de charge de 1,5 à 2 tonnes (3300 à 4 400 lb). Après la Première Guerre mondiale, plusieurs avancées ont été réalisées: démarreurs électriques et moteurs de 4, 6 et 8 cylindres.

Moteurs diesel

Bien qu'il ait été inventé en 1897, il n'apparaissait pas dans des camions produits en masse avant 1923, lorsque Mercedes a introduit le moteur diesel. Les moteurs à diesel ne sont devenus monnaie courante dans les camions européens que dans les années 1930. Aux États-Unis, AutoCar a introduit des moteurs diesel pour des applications robustes au milieu des années 1930. La demande était si grande qu'Autocar a introduit le modèle "dc " (moteur diesel conventionnel) en 1939. Cependant, les moteurs diesel ont été largement amenés Accepté aux États-Unis plus longtemps: les moteurs à essence étaient toujours utilisés dans les camions lourds dans les années 1970.

Moteurs électriques

Les camions électriques sont antérieurs aux camions à combustion interne et sont disponibles depuis le milieu des années 1800. Dans les années 1920, Autocar Trucks a été le premier des principaux fabricants de camions à offrir une gamme de véhicules électriques à vendre. Utilisez des rôles de livraison urbaine ainsi que des véhicules de travail professionnels comme les chariots élévateurs et les remorqueurs de recul. La densité d'énergie plus élevée des combustibles liquides a rapidement entraîné la baisse des camions électriques, des premiers moteurs à essence, puis des moteurs diesel et GNC, jusqu'à ce que la technologie des batteries progresse dans les années 2000, lorsque de nouvelles chimies et une puissance plus élevée ont étendu la gamme de puissance électrique favorisent plus d'applications pour les camions. Aujourd'hui, les fabricants électrissent tous les camions avant les exigences réglementaires nationales, les camions à longue portée étant les plus difficiles.

Variance internationale

Aux États-Unis, au Canada et aux Philippines, "Truck " est généralement utilisé pour des véhicules commerciaux plus grands que la voiture de tourisme moyenne, mais comprend également de grands VUS, des micros et d'autres véhicules avec un lit de chargement ouvert. En Australie, Nouvelle-Zélande et Afrique du Sud, le terme "Truck " est utilisé principalement pour les plus grands véhicules. s'appelle un bakkie (afrikaans: "petit conteneur ouvert "). Au Royaume-Uni, en Inde, en Malaisie, à Singapour, en Irlande et à Hong Kong, le camion est utilisé à la place du camion, mais uniquement pour le camion moyen et lourd, tandis que Truck est utilisé presque exclusivement pour se référer aux micros.

Types par taille

Ultra léger

Souvent produits comme variation d'une voiturette de golf, avec un moteur à combustion interne ou une variation électrique de batterie, ceux-ci sont souvent utilisés pour une utilisation hors route sur les domaines, les terrains de golf et les parcs. Bien que non adapté à l'usage des routes, certaines variantes peuvent être autorisées sous forme de véhicules à basse vitesse pour le fonctionnement de la rue, souvent sous forme de variantes corporelles pour les véhicules électriques à proximité. Certains fabricants produisent un châssis spécialisé pour ces véhicules, et Zap Motors vend une version de son xebra électrique trois- Wheeler.

Très léger

De nombreux mini-camions, populaires en Europe et en Asie, sont des véhicules légers en usine, souvent avec des corps monocoques. Designs professionnels avec un cadre solide, comme le piaggio italien montré ici, sont basés sur des conceptions japonaises (dans ce cas Daihatsu) et sont populaires pour une utilisation dans les zones vieilles villes des villes européennes, où les ruelles sont souvent très étroites.Quel que soit le nom, ces petits camions ont une large gamme d'utilisations. Au Japon, ils sont réglementés en vertu de la loi sur le moteur KEI, qui permet aux propriétaires d'acheter des véhicules plus petits et moins puissants (actuellement, le déplacement du moteur est limité à 660 cc) pour un Réflexion fiscale. Ces véhicules sont utilisés comme véhicules de services publics au Japon. Ces mini-camions sur route construits par le japonais sont en concurrence avec des VTT tout-terrain aux États-Unis, et les réglementations sur les importations exigent qu'elles aient 25 mph (40 km / h / h ) Limitins de vitesse parce qu'ils sont classés comme véhicules à basse vitesse. Ces véhicules ont trouvé une utilisation

Dans la construction, les grands campus (gouvernement, université et industrie), agriculture, élevage, parcs d'attractions et remplacements de golf.